SEFジョイント100（橋梁用伸縮装置）
こんな課題はありませんか？
- 長寿命化に対応するため、従来の伸縮装置よりも疲労耐久性に優れた製品を導入したい。
- 部材の軽量化やコスト削減を図り、より経済的で合理的な伸縮装置を検討したい。
- 非排水装置のみが取替可能な伸縮装置を採用したい。
- 地覆、歩車道境界が一体となった伸縮装置を採用したい。
- 斜角に対応した伸縮装置を採用したい。
- 既設ジョイントの取替工事において、現場での施工時間を短縮し、交通規制期間を最小限に抑えたい。
- コンクリート埋設部への充填性を高め、空隙の発生を防ぎ、確実な品質と耐久性を確保したい。
耐疲労鋼（FCA鋼）を使用し、優れた耐久性を誇るSEFジョイント100が、施工性・コストの課題も同時に解決します。
製品概要
OUTLINE
SEFジョイント100は、鋼部材に耐疲労鋼（FCA鋼）を採用し、必要最小限の部材で構成された高耐久性コンパクト型鋼製フィンガージョイント（橋梁用伸縮装置）です。
コンクリート埋設部材を縦方向に配置する独自構造により、中詰コンクリートの高い充填性を実現しています。また、部材がコンパクトで小分割施工が可能なため、特に既設橋梁の取替工事に優位性を発揮します。
- 最大ウェブ遊間
- 530mm（標準時）
- 最大許容伸縮量
- 325mmNEXCO最大設計伸縮量：230mm（最小遊間50mm、最小ラップ55mm）
特長・メリット
Features / benefits
飛躍的に向上した疲労耐久性
鋼材に耐疲労鋼（FCA鋼）を採用し、合理的な板組構造とすることで、疲労耐久性が大幅に向上。伸縮装置の長寿命化に貢献します。
優れた経済性と軽量化
必要最小限の部材構成により、部材の軽量化を実現。資材コストおよび施工コストの両面から優れた経済性を発揮します。
非排水構造の取替
乾式止水材を採用することで、交通規制をすることなく、桁下から非排水構造（止水材）のみを取り替え可能です。
地覆、歩車道境界一体構造
非排水構造の弱点となりやすい地覆、歩車道境界も工場で一体製作が可能であり、止水性、施工性に優れています。
斜角対応可能
フィンガー方向を任意の移動方向とすることができるため、斜角対応が可能です。
コンクリートの高い充填性
コンクリート埋設部材を縦方向に配置する独自構造により、コンクリートが隅々まで行き渡りやすく、空隙の発生を抑えて確実な品質を確保します。
既設ジョイント取替工事に最適
コンパクトで小分割での施工も可能なため、既設ジョイントの取替工事において、交通規制期間の短縮や現場作業の効率化に大きく貢献します。
用途・活用シーン
Uses and applications
-
重交通路線の長寿命化
高い疲労耐久性と長寿命化が求められる、交通量の多い幹線道路の橋梁伸縮装置設置工事。
-
小分割施工による工期短縮
部材のコンパクト化を活かし、現場での小分割施工により工期短縮を図りたい既設ジョイント取替工事。
-
非排水構造への更新
非排水装置のみを取り替える伸縮装置を採用したい。
-
鋭角な斜橋への対応
斜角の厳しい橋梁。
-
コンクリート充填・品質確保
コンクリート充填性が求められる、高品質と確実性が必要な高速道路の伸縮装置構築。
-
都市部・高架橋の急速施工
都市部や高架橋など交通規制が厳しい現場。
関連製品・工法
products
直接定着式アンカーボルト
節加工をしたアンカーボルトにスタッドを取付けることでフーチングコンクリートとの付着力を高めたアンカーボルトです。従来の鋼製橋脚の定着方式に必要なアンカービームが不要でコンパクトな構造が実現できます。
